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  6月26日的刻赤海峡大桥离境方向堵了10公里，Planet Labs的卫星图里1700多辆私家车排成长龙往克拉斯诺达尔挪。 塞瓦斯托波尔的主变电站刚被无人机击中，加油站已停售民用燃油，俄控当局当天宣告进入紧迫状态。

  排在队尾的车主说清晨三点就到了检查站，三个小时才挪出两公里，后备箱塞的多是随身的衣物和孩子的小书包，本来订好的暑期休假行程早取消了。

  塞瓦斯托波尔的停电是从6月24日清晨开端的。 乌军的无人机击中了当地的主变电站，居民醒过来发现手机没信号，水龙头拧开只出气，小区的便利店早上七点就排起了队，货架上的面包和瓶装水半小时就空了。 当地教育局发了告诉，让学龄前儿童这两天别去幼儿园，尽量待在家里。

  燃油的缺口更早露出来。 6月中旬开端塞瓦斯托波尔的加油站就限供，每户每周只能买20升，只够一般家用车跑三百多公里。 到25号，一切加油站直接停了民用售油，只对“国家机构”和应急车辆供给，不少方案开车离岛的民众只能在检查站邻近找黄牛买高价油，一升的价格炒到了平常的四倍。

  乌军这套打法不是暂时的。 乌克兰国防部长费多罗夫5月27日就揭露过，乌军专门设了“后勤封闭”专项，投了10亿格里夫纳，用搭载AI制导的中程无人机，专门盯克里米亚的补给线打。

  首战之地的是R-280公路，也便是俄军占了赫尔松之后修的“新俄罗斯公路”，本来是往克里米亚运货的主通道，现在被乌军喊作“逝世公路”。 5月29日单日这条路就有483辆运输车被毁伤，6月7日俄东部集群明令，军用车制止走R-280，这条路的日均货运量直接从3800辆跌到1100辆，降了71%。

  海上的通道也没躲开。 克里米亚七成以上的成品油都是从克拉斯诺达尔的高加索港走轮渡运过来的，6月21日乌军突击了高加索港的油库和三艘停靠的货轮，当天泽连斯基官宣战果，说打掉了4套S-400防空体系的雷达和2套盔甲体系，不过俄方到今日都没有揭露回应防空阵地的丢失，只通报说阻拦了部分来袭的无人机。

  至于泽连斯基说到的“俄军抽调克里米亚的防空去保莫斯科和大桥”，现在只要乌方单独信源，没有俄方或第三方的独立佐证。

  俄方也不是没弥补。 之前琼加尔和海尼切斯克的两座公路桥被乌军打穿了桥面，俄方紧迫搭了浮桥分流，但浮桥承重有限，只能走轻车和民用车辆，重装备过不去，反而和大桥的流亡车抢通道。 黑海舰队的补给船现在往亚速海绕也躲不开无人机的追寻，海运的运力被压得更低。

  现在乌军还没有发表往克里米亚半岛派地上部队的方案，现在的动作满是打补给和基础设施。 乌军在扎波罗热与赫尔松接壤的反扑还在继续，但有没有到“总攻夺克里米亚”的程度，现在只要乌方的说法，没有俄方军力调集的对应依据。 克里米亚半岛自身是半岛地势，俄军还控着赫尔松左岸的桥头堡，半岛内也有常驻的集团军级军力，地上强攻的难度远高于现在的围困耗费。